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日期: 2017-03-25
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体坛周报全媒体记者 李辉 上赛季上演青春风暴后,本赛季的国王队并没有打出预期的表现,截至目前他们仅仅取得了4胜7负的战绩,这当中伤病毫无疑问是球队战绩糟糕的原因之一,赛季之初,去年的榜眼秀巴格利便因伤休战,没过多久,球队的核心控卫迪阿隆·福克斯也不得不高挂免战牌。 根据此前的报道,福克斯在训练中左脚踝扭身,预计缺席3-4周的时间,然而据国王队跟队记者西恩·坎宁安最新的报道,福克斯的脚踝伤势比预期的要严重,尽管他不需要为此进行手术,但他的恢复期要长达数月之久,这是一种难以在短时间内完全康复的伤势。 本赛季,福克斯9场比赛场均拿到18.2分7次助攻,是球队表现最为正常也是最为出色的球队,上赛季这名21岁的后卫在联盟最快进步球员的评选中高居第三位,今年夏天,福克斯在美国男篮训练营也有着出色的表现,他也因此被很多人看作是未来联盟顶级控卫的候选,因此他的受伤对于国王而言将是巨大的损失。 事实上,最近国王队的状态已经明显恢复,过去的5场比赛他们取得了4胜1负的战绩,但伤病问题却让沃顿足够的头疼,唯一利好的是,在阵容的深度上,国王队还是不错的,他们今夏花了3年3700万签下的约瑟夫也终于有了用武之地,此前他的场均上场时间只有19.3分钟,而国王队的后场进攻也将依赖希尔德和博格丹诺维奇两名得分后卫,上场球队击败开拓者的比赛,希尔德拿到20分,博格丹诺维奇贡献25分10助攻。 但不管怎样,这个赛季的国王看上去注定将非常的艰难,要想在竞争激烈的西部闯进季后赛,球队面临很大的挑战。 这几年全联盟掀起小球风暴,大多数球队使用一大四小首发阵容,有时候干脆打五小阵容。使用两位内线球员的传统作战模式走向消亡了吗?情况并非如此,本赛季仍然有多支球队在捍卫传统,而且双塔组合的净效率值很高,其中湖人尝到了甜头。 湖人使用麦基和戴维斯的双塔首发,本赛季一共打了129分钟,进攻效率值103.4,防守效率值99.3,净效率值4.1。值得一提的是,湖人还使用霍华德和戴维斯联手打了92分钟,这才是湖人的王牌组合。 湖人主帅沃格尔本赛季习惯用魔兽+浓眉的内线配置来终结比赛,他们联手,防守威力非常恐怖,百回合只丢90.5分,而湖人百回合能够得到119.1分,湖人的净效率值达到28.6。也就是说,当霍华德和戴维斯联手,湖人百回合可以净胜对手28.6分,这相当于是碾压对手。 在小球风暴盛行的情况下,湖人祭出了双塔武器,而这成为了湖人的赢球法宝。本赛季湖人三大内线戴维斯、霍华德和麦基都有不错的表现。湖人目前取得了9胜2负的骄人战绩,排名西部第一,与他们屡屡统治内线有关。戴维斯和霍华德都是湖人今年休赛期引进的球员,某种意义来说,是他们两人的加盟让湖人发生了巨大的蜕变,升级为一支冲击总冠军的球队。 热火使用阿德巴约+迈尔斯·莱昂纳德的内线组合,本赛季打了180分钟,净效率值5.6,也是保持了赢球节奏。热火以7胜3负的战绩排名东部第三。 步行者使用迈尔斯·特纳+小萨博尼斯组合打了89分钟,净效率值3.9+,步行者战绩7胜4负排名东部第六。 76人使用恩比德和霍福德首发,使用了88分钟,净效率值+8.1,目前76人战绩也是7胜4负,排名东部第五。 开拓者本赛季开始阶段曾用怀特塞德和扎克·科林斯首发,打了49分钟,净效率值达到17.2,可惜科林斯后来肩部受伤,开拓者内线人手短缺,没法再使用双塔配置了。 “看看吧,攻击篮筐的投篮仍然要比三分球更有效,如果你统治了油漆区,那么篮板球也会抢得很好,我认为这个联盟有很多赢球方法,三分射手显然有巨大的影响力,但是攻击篮筐并且获得罚球,仍然要比三分球更有效。”开拓者主帅斯托茨表示。 内线崩塌的开拓者现在处境糟糕,只取得4胜8负的战绩排名西部倒数第三。开拓者只能期待加索尔和努尔基奇尽快恢复健康复出,化解内线危机。
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12月28日,蔚来举办了2019 NIO Day大会,创始人李斌披露了过去一年取得的成绩,并发布EC6车型,推出ES8升级款。 年底的“上新盛宴”开始之前,造车新势力的日子并不好过:交付推迟、融资艰难、烧钱不止、产品遭质疑、合资企业涌入、补贴退坡..... “造车新势力的融资窗口期剩余时间不会超过一年,一年之内会有大批企业淘汰出局,90%的投资人都会损失惨重。”理想汽车CEO李想曾如此表示。 量产目标完成了吗? 去年,李斌赢得何小鹏“年底一万辆新车”赌约的情景还在,但今年就都成了“难兄难弟”,何小鹏曾发文力挺:“作为朋友和同行者,挺@李斌兄弟!” 在个体销量困乏的身后,造车新势力要面对的是更大的新能源汽车市场的寒冬。 上海汽车集团股份有限公司党委书记、董事长陈虹就曾对第一财经表示,到2020年购置补贴取消后,若无其他政策跟进,由于新能源汽车购置成本大幅上涨,很可能导致中国新能源汽车市场出现40%左右的“断崖式”下滑,特别是纯电动汽车受到的冲击更大,市场份额可能下滑50%左右。 当政策无法再说服那些对新能源汽车摇摆不定的消费者买买买时,造车新势力必须要去把“政策红利”替换成“产品力”、“品牌力”。 在上个月的广州车展上,北汽新能源发布了人工智能纯电动SUV车型EX3;长城汽车旗下品牌欧拉汽车则展示了iQ和R系两款产品;宝马也带去了插电式混合动力i8双门轿跑。 被“自燃”事件推上风口浪尖的还有特斯拉。4月21日,一辆特斯拉Model S在上海地下停车场发生起火事故,后特斯拉在声明中表示,没有发现系统缺陷,初步判断该“个别事故”由“位于车辆前部”的单个电池模组故障引起。但具体电池模组出了什么问题,特斯拉并未说明。 对于安全方面的担忧我们也能从一些相关数据中可以看到。近日,欧洲Euro-NCAP公布了最新一期的碰撞测试成绩。 来自爱驰品牌下的爱驰U5,最终得分率仅为55%,只获得了三星评价。其中成人乘员保护、儿童乘员保护、行人保护上以及安全辅助上分别获得73%、70%、45%以及55%。 “一般自己核心研发的较少,这就导致了产品品质的不可控。”河南省汽车行业商会副秘书长司爱武曾向媒体指出造车新势力质量难关的原因所在。 一直以来,关于代工的争论不止,争论的背后其实就是对于代工企业制造能力的质疑。对于造车新势力来说,在制造环节如果能利用现在过剩的产能进行代工生产是最经济的方式,但还需要对代工工厂进行适度的改造和效率提升才能更好提供生产质量。 钱还够烧吗? 再加上造车新势力本身并无“造血”能力,钱不够花的焦虑处处存在。小鹏汽车创始人何小鹏就曾感慨:“以前看别人做车觉得100亿太夸张了,现在自己跳进去才知道200亿都不够花。” 部分造车新势力融资情况 今年NIO DAY的第二天,李斌在接受腾讯新闻关于“蔚来的裁员到现在为止已经结束了吗?”的提问时表示,“我们整体大的调整策略是不同区域进行不同调整,就像一个人前一段时间有点虚胖,现在虚胖问题我们已经解决了,但是持续的强身健体是个过程。” 就在裁员消息之前,一汽夏利回复深交所问询函称,与拜腾汽车母公司南京知行达成出售一汽华利公司的协议后,南京知行尚有3.1亿元款项逾期未支付。一时之间,欠款、裁员的消息包围了这家造车新势力。好在,临近年底,拜腾完成了新一轮融资。 在中国电动汽车百人会理事长陈清泰看来,“电动汽车产业正处于大浪淘沙的阶段,在这一过程中可能会出现企业生生死死的情况。”
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