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日期: 2017-03-25
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上市首日开盘即破发的蛋壳公寓,在收盘前的最后一分钟艰难守住了发行价13.5美元。 继青客公寓之后,蛋壳公寓最终成功上市,这家急剧扩张的长租公寓企业此次预计将募集超过1.49亿美元。但对蛋壳公寓来说,超过80%的租金贷占比和持续攀升的亏损额,真能如执行董事长沈博阳所言“盈利并非当前最重要的事情”? 图片来源:视觉中国 按照发行价,蛋壳公寓总计募集资金超1.49亿美元,市值达27.4亿美元。 “镁刻地产”记者留意到,蛋壳公寓股价仅在北京时间1月17日23时23分上扬0.67%至最高13.59美元处,随后便一路下挫,23时48分跌幅达到3.7%,至最低谷处13美元。至今日(1月18日)凌晨5时收盘前最后半个小时,股价开始逐渐回温,最终艰难维持了13.5美元发行价。 2022年前须完成租金贷整改 招股书显示,截至2019年9月30日,蛋壳公寓已进入北京、深圳、上海、杭州等13地市场,共运营406,746间房间,与成立的第一年相比房间数增长166倍,2015年~2018年3年复合增长率达360%。截至2019年6月30日,租客入住率为89%,租客续租率超过了51%。 蛋壳的融资之路似乎很顺利。从招股书看,成立于2015年的蛋壳公寓已经经历了多次融资。2018年2月,蛋壳公寓完成1亿美元B轮融资;同年6月完成7000万美元B+轮融资,由老虎环球基金领投,B轮投资方华人文化产业投资基金、高榕资本、愉悦资本等全部继续跟投;2019年3月,蛋壳公寓完成5亿美元C轮融资;7个月后,蛋壳公寓又完成了D轮1.9亿美元融资。 2017年和2018年,蛋壳公寓净亏损分别是2.72亿元和13.69亿元。2019年前9个月,蛋壳公寓净亏损25.16亿元,而2018年同期净亏损8.13亿元。 招股书显示,截至2019年9月末,蛋壳公寓手头总资产76.74亿元,但总负债也高达76.61亿元。 与此同时,蛋壳公寓对租金贷也有着较高依赖。招股书显示,2019年前9个月,通过租金贷模式获取的租金预付款,已经占到蛋壳公寓租金收入的80%;2017年和2018年,这一比例高达90%和88%。 小玩家离场 此前一直被传也将赴美上市的自如则并未有新动向。2019年10月中旬,就在青客公寓递交上市招股书不久,自如CEO熊林在接受媒体采访时公开表示,长租行业已经由创业期进入精耕期,自如将更聚焦于创造用户和社会价值,暂不急于启动IPO,也没有明确时间表。“自如上市”传闻暂歇。 一边是头部企业竞速IPO,另一边却是继续暴雷,长租公寓行业的巨头们各有选择,小玩家只能纷纷离场。这个行业在甲醛、租金贷等问题重重的舆论氛围下开启了另一阶段。 2019年2月,寓见公寓资金链断裂,后被收购;3月,苏州乐栈公寓受困租金贷而出现资金链问题,被蜜蜂村落网络科技公司收购;7月,南京玉恒公寓资金链断裂;8月,乐伽公寓崩盘……由于无法形成规模效应,这些小玩家,连同此前的投资方,都选择了离场。 尽管如此,这个行业的发展前景依然不容忽视。 根据艾瑞咨询报告,中国长租行业市场未来几年将保持持续增长势头,预计2020年市场规模达1.90万亿元,2025年将达3.01万亿元。 但克而瑞研究数据也显示,长租公寓行业平均利润水平仅2%~4%,现金流回正周期则至少需6年以上。 编辑|陈梦妤
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【猎云网北京】12月29日报道(文/种山) 近日,网传山西好车容易汽车销售服务有限公司(以下简称“好车容易”)创始人闫宝才于12月26日下午,在家中服用头孢等药物及白酒自杀,后被紧急送往附近医院抢救。猎云网第一时间联系到好车容易公司经理老贾,其表示情况属实,目前闫宝才已脱离生命危险,但仍有轻生想法。#网约车运营商控诉滴滴# (闫宝才住院治疗,图片由好车容易公司提供) 在自杀前,闫宝才写下了一封遗书,被非法营运的网约车逼死,闫宝才呼吁:“别做网约车了,这是我这辈子最傻逼的一个决定。”他表示,即使自己网约车租赁公司名下的网约车辆均拥有“双证”也无法与滴滴合作,但没有取得政府发放的合法证件的车辆却可以接入滴滴。“利用大量的非法运营车辆垄断市场,给合法网约车设置不可逾越的障碍,以运力过剩为理由,拒绝合法运力公司合作,不让这些合法车辆使用滴滴平台,等于给这些合法车辆判了死刑。” 一、把所谓的过剩的运力车牌号,每天发生的真实订单,不弄虚作假的发给国家监管部门,让监督者清楚的看一看有多少黑车,每一天有多少非法营运? 由于好车容易公司车辆无法注册滴滴平台,合法司机收益大幅下降,导致大量司机退租,司机与公司的矛盾日益凸显,公司经营受到巨大压力。最终,闫宝才选择自杀,希望通过自己的命来为公司和司机师傅们发出最后的呐喊。 (闫宝才遗书,图片由好车容易公司提供) 黑车盛行,网约车运营商之殇 (好车容易公司向太原滴滴分公司提出合作申请,但一直未收到回复,图片由好车容易公司提供) 老贾告诉猎云网,此前,公司曾在晋中市与滴滴签约CP合作商,但是由于滴滴未在晋中市取得网络预约出租车经营许可证,导致当地的业务无法正常开展,今年8月,滴滴提出解约。 好车容易公司提出希望业务转入太原,但在按照滴滴要求的流程提交系列材料后,滴滴并未回复。此后,好车容易公司多方联系滴滴,最终,滴滴给出了拒绝理由,“运力过剩”。 今年7月,滴滴正式推出网约车开放平台,开放平台将向第三方出行服务商开放。同时,小桔车服宣布组织架构升级,小桔租车升级为小桔租车平台,组织架构调整后,汽车开放平台并入小桔租车平台。 另一方面,滴滴相继宣布北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车等汽车厂商达成战略合作,共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。可见,未来车企将会成为滴滴最大的CP,传统的运营商面临更严峻的形势。 在网约车发展初期,传统运营商填补了滴滴在运力上的不足。彼时,滴滴需要依赖于运营商,但随着滴滴市场占有率越来越大,运营商反过来需要依赖于滴滴的订单获得客源。 在进入滴滴平台失败后,最终,好车容易转而与首汽约车太原分公司签订合作协议,成为首汽约车太原市的运力公司。同时接入高德、小牛快跑等网约车预约平台,并且开拓自营城际线路业务,与当地酒店、旅行社等合作,试图通过多元化的业务给司机增加收入。 据老贾提供的数据,太原市共有1万左右的车辆依法取得了《网络预约出租车运输证》,但是从市场供给上来说,太原所有平台,尤其是滴滴平台保守估计营运网约车辆在3万台以上,这意味着太原市目前非法营运的车辆至少是合法车辆的两倍以上,而且多数为不符合网约车细则要求的车辆。 老贾透露,公司司机此前在晋中接滴滴平台单时,由于滴滴并未被当地准入,司机被罚款一万元,事后,滴滴平台报销了这一万元。 非法营运车辆大幅增加,导致合法司机的利益受到损害,“每天在车里工作12个小时以上却得不到相应的回报,除去月供,电费,保养维修等基本开销,一个月工作360个小时只能赚到4-5000元,相对于巨大的劳动付出和身体损耗收入完全不成比例。” (好车容易公司的网络预约出租汽车运输证,由好车容易公司提供)
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